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天涯之旅之海口轮渡
优伦
心灵的小船总是先于脚步，对于三亚，似乎早已相识，只是这种相识局限在影视作品或是别人的照片里。天之涯海之角，多么浪漫的地方啊，也许，世上美好的事物总会让人心弛神往，带着这种热切，10月2日，行装轻点，我坐上了去三亚的火车。之所以选择坐火车，原因有三;一是假期出行的人多，机票价格上涨，一是坐火车还可以看看沿途的风景，一是可以感受火车轮渡的过程。如此“琼”游对于本人来说比较客观。
人事无忧知道趣，一径东风逸自闲。对于风景，从广州到湛江还是比较熟悉的，虽说本人来自北方，但也在广东生活了二十几年了，对于竹林芭蕉以及风吹稻浪都不陌生，对于轮渡也有过亲身体验，在珠江或是在北江，悠然地坐上大船就把自己邮递到了对岸，而坐火车渡海还真是大姑娘上花轿头一回，内心充满了期待。那一天，我是在傍晚时分上的火车，一路坐在车窗前，任由铁轨摇曳着时光，感知夕阳的发梢与新月的触碰，当然，思绪也有困倦的时候，偶尔也会打个盹儿……突然，几声沉闷的咣当声把我的清梦拽醒，看来是到了关键时刻了，我睁大眼睛静待着，尽管这时的窗外似一张墨布，但我相信星月一定还在，只是我的视线被什么东西挡住了，这让我多少有些遗憾，此时的车厢里有些燥热，但我将竖起的耳朵坚挺，那时的声音是有些杂质的，有金属与金属摩擦的粗犷，还有船拍水波的轻柔，这声音在间隔中持续，十分、二十分……我知道，自己所期待的轮渡正在有条不紊地进行着，只是我看不见火车或是自己是怎样地上了游轮，正所谓感知着过程却说不清楚过程，只是听邻坐的美女不屑地说，火车是被一节一节地推到轮船上去的，根本不值得大惊小怪。我假装淡定，但心里一直在打鼓，那么，我所在的车厢就应该是第九次被推上去的吧？那个能够承载火车的大船到底有多大呢？要跨跃的海到底有多宽呢？不知为不知，好在有百度这位老师可以随时请教，而且它绝对不会讥讽自己的少见多怪。原来，这是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为万吨。巨轮上有专用的火车铁轨，难怪火车也能坐船呢！哈哈，长知识了！看来，人的无知，许多时候是因为懒惰。以前一个人外出游玩都要在小本子上先备课的，而这次，是因为大姐的女儿在三亚，所以就有了依赖感。
好山十里都似画，好水烟花古渡源。旅行就是看山看水看世界，但用眼看与用心看还是有很大区别的，也许，旅行本身就是一种仁者见仁智者见智的事情，同样一个地方，每个人看到的景色不同，心理感受也不同，就像“一千个读者的眼里有一千个哈姆莱特”，不同的摄影师在同样的时间同样的地点拍出的景致各有不同一样。旅行是一种人生体验，从另外的角度来说，也是人生体验的某种隐秘的再现。体验需要亲身经历，但不是所有的经历都能永久地储存下来的，我们的大脑对经历不是全盘收录的，这就让许多不是贵人的人也多忘事。的确，有些事，我们当时会记得很深刻，就像学生背课文，当时熟得张口就来，但过一段时间就卡壳，所以温故知新犹为重要。这也是近几年来我写游记的原因。是的，但凡有印记的都是需要动用感官的，比如听到、看到，但这些印记在时间面前往往都被转化成了瞬时记忆，而真正可以恒久留置在大脑沟回的是我们的知觉。如我们的味蕾，或是阅读“老人与海”的那种真实中带有虚幻的感受。只是这次坐轮渡的历程，以我的水平还不足以能用具体的语言来表述。只是那份感受是真实的，所以我选择用自己平白的文字存储这份记忆。感觉还是有点自知之明的。所谓自知，就是要感知距离，承认差距。自明么，也许只是自我安慰的一种说辞而已了。我羡慕和崇拜海明威式的大文学家，也羡慕那些过目不忘的人。但是羡慕总会有一种可望而不可及的失落，旅行中，这种情绪是要不得的，有些感受是需要慢慢咀嚼的。
只眼须凭自主张，纷纷艺苑漫雌*。我在想，神话并不是上帝缔造的，而是人类用智慧构筑的辉煌。对于轮渡之渡，我的确是把历史当新闻了。不过，头发长见识短并不可怕，可怕的是错把无知当有知。我时常这样安慰自己，如此，我便可以了解，在我的太多未知里，需要多一些勤勉，这也是一种自我激励吧。
俗话说，“活到老学到老”，俗话也说了“行万里路胜读万卷书”。
火车继续前行，天涯不远，晨曦中，我的心与太阳一起跃动……
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